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雅居樂牽手亞洲勒芒系列賽,百年賽車夢在中國萌發

2019-11-15 16:34:33   來源:九房網(999house.com)

2018年11月24日,雅居樂冠名贊助的2018/19賽季亞洲勒芒系列賽揭幕戰在上海國際賽車場舉行,亞洲勒芒系列賽連續第六屆將首站安排在中國。在一場為時4個小時的汽車耐力賽上,27輛LMP3勒芒方程式賽車和GT超級跑車為全世界的車迷們送上了一場速度盛宴。


此前的2017年6月18日,第85屆勒芒24小時耐力賽在法國勒芒舉行,成了足以載入中國賽車歷史的一天。


這一天,五星紅旗第一次飄揚在勒芒24小時耐力賽的全場領獎臺,《義勇軍進行曲》第一次奏響在擁有85年輝煌歷史的勒芒24小時耐力賽場。


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這一天,耀萊成龍DC車隊同時拿到LMP2組別冠軍和亞軍、全場亞軍和季軍,成為勒芒歷史上首個在LMP2組奪冠的中國大陸注冊車隊,勒芒歷史上第一次有中國車隊賽車領跑全場,這一領跑就是28圈。


過去近一百年里,勒芒屬于保時捷、奧迪這樣的品牌,沒有人能想到中國能贏得勒芒——但在勒芒,這個夢還真被我們做成了。


勒芒24小時耐力賽創辦于1923年,除了受到二戰影響有幾年中斷外,已經延續了近百年時間。


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勒芒與世界一級方程式錦標賽(F1)、世界汽車拉力錦標賽(WRC)并稱為世界最著名和最艱苦的三大汽車賽事,說它是足球里的世界杯、體育里的奧運會毫不為過。


從地理位置來看,勒芒是位于法國的。從這座只有20萬人和52平方公里的小鎮坐TGV到巴黎要1個小時,每年6月卻有近30萬人奔赴勒芒觀看勒芒24小時比賽,這是全世界車迷最盛大的節日。


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從歷史獎杯數量來看,勒芒的光芒是屬于德國廠商的。保時捷手握19座冠軍獎杯,奧迪手握13座,兩者之和幾乎是其余21家廠家曾獲勒芒24h獎杯的總和。


但從未來發展來看,有一家中國企業希望,勒芒將在中國展開新的篇章。


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目前,中國汽車保有量已居世界第二,預計2019年將超越美國。作為全球最大的汽車市場,中國即將成為世界汽車運動的制高點,F1早就進入中國,WEC、WTCR、Formula E等其他世界汽車大賽紛紛增加中國站賽事,勒芒自然也不會缺席,而且,要以最為全面的方式。


勒芒攜手中國,三個元素必不可少:中國車隊、中國車手、中國賽車場。中國車手在勒芒首次奪冠后不久的2018年1月,中國第一支勒芒LMP1組別車隊成立;2018年11月,2018/19賽季亞洲勒芒系列賽揭幕站落地上海……人們再度聚焦勒芒,探索這場異國賽事落地中國后的諸多興味。


第一位在勒芒奪冠的中國車手:“我要把國旗掛上勒芒!”


1985年舉辦的“555香港-北京汽車拉力賽”是中國賽車運動的開端。2004年,首屆F1中國大獎賽在上海成功舉辦,是中國賽車運動發展的又一里程碑。


相較之下,作為世界汽車賽事皇冠上的寶石,勒芒和中國的緣分才剛剛走過近十年的歷程。


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2013年,在美國勒芒系列賽首站賽百靈,華裔車手程飛代表中國車隊駕駛的賽車以13秒的領先優勢奪得冠軍。


正是那次開始,國際賽車領域開始出現中國面孔。


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2014年,程飛就曾獲得參加勒芒24小時的資格,并創造華裔車手最好成績,LMP2組第七名,但這次他代表的是在法國注冊的車隊。


2015年,由董荷斌和程飛領銜的耀萊成龍DC車隊誕生,成為第一支中國本土資本投資運營的車隊。程飛說:“我要把國旗掛上勒芒!”


這句話標志著中國車隊沖擊勒芒24小時領獎臺的開始。


2016年,耀萊成龍DC車隊獲得參加勒芒24小時的資格,這是中國車隊第一次參加勒芒24小時,他們的35號賽車一度位于LMP2組前3位,卻在第二天清晨時分因為機械故障遺憾退賽了。


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2017年,第85屆勒芒24小時耐力賽,是值得所有中國賽車人銘記的一屆比賽。耀萊成龍DC車隊厲兵秣馬再次參賽,氣勢如虹地以LMP2組別冠軍、全場亞軍的成績刷新了中國車隊在國際比賽中的最好成績,給勒芒、也給中國賽車歷史留下了濃重一筆。


勒芒賽道落地中國,雅居樂與勒芒的“汽車運動產業”全面合作


或許有人不理解,作為一個來自法國的汽車賽事,為什么中國對勒芒如此念念不忘?


因為,放眼世界,汽車強國都是賽車強國,一個沒有賽車運動的國家造不出好車,一個造車的國家必然會參與賽車運動。賽車場是最嚴苛的試車場,賽車運動是汽車廠商展現技術實力的重要舞臺,在世界汽車發展史中有著舉足輕重的作用,如F1之于法拉利、勒芒之于奧迪、達喀爾之于三菱。


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而要舉辦頂尖的賽車賽事,對場地的要求十分苛刻,擁有頂尖的賽道是發展世界級賽車運動的硬件基礎。


2004年6月建成并通過國際汽聯驗收的上海國際賽車場,其賽道是目前世界上最刺激、最驚險、難度最高并最具挑戰性的賽道之一,也讓中國成為了世界上少數幾個擁有國際汽聯1級賽道之一的國家。但對比起有1000多條賽道的美國,地狹人稠卻有一百多條賽道的日本,中國的賽車場依然處在發展階段的早期。


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自2004年起,WEC世界耐力錦標賽、F1中國大獎賽、亞洲勒芒系列賽、Moto GP中國大獎賽、V8國際超級房車大獎賽、A1世界杯汽車大獎賽、中國房車錦標賽、上海上汽國際賽車場系列賽等汽車賽事都在上海國際賽車場成功舉辦。


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2018年,2018/19賽季的亞洲勒芒系列賽賽季揭幕戰也選在上海國際賽車場舉行,作為國際車隊和車手云集的洲際比賽,亞洲勒芒選擇上海,目前也只能選擇上海。


這些重大賽事的成功舉辦,對于推動中國汽車工業和汽車文化發展無疑具有十分重要的意義。但我們也應該看到,雖然中國汽車行業正在迅猛發展,但是擁有國際1級賽道的僅有上海一座城市,國際2級以上的賽車場同樣寥寥無幾。


與此同時,賽場設計和運營的理念也亟待更新。我們不難看到,國內有的賽車場盡管賽道級別不夠,賽事承載力有限,周邊的商業配套的巨大價值卻引人注目。上海賽車場雖然硬件設施齊備,賽車周邊單調的工業區,為希望沉浸在賽車氛圍里的車迷和游客留下了不少遺憾。中國要培養出更多自己的車隊、車手和更廣大的車迷群體,亟需具有國際水平的賽道硬件設施,及包括了文化、商業、娛樂配套的綜合性載體。


將“一生樂活”作為品牌理念、致力于成為優質生活服務商的雅居樂集團正是看到這一痛點,決心和勒芒合作,將更多頂級賽車場和勒芒的頂級賽事序列引入中國。


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2018年8月20日,雅居樂集團和亞洲汽車運動投資基金管理有限公司、亞洲勒芒發展有限公司在雅居樂中心簽署戰略合作框架協議。根據協議內容,雅居樂成為亞洲勒芒系列賽中國區獨家冠名贊助商和戰略合作伙伴,雙方將圍繞“汽車運動產業”展開深度合作,并將引進勒芒相關賽事活動以及建設賽事場地。


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2018年11月25日,雅居樂冠名贊助的2018/19賽季亞洲勒芒系列賽揭幕站在上海國際賽車場開賽,一場為時4個小時的汽車耐力賽在此展開激烈角逐。


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亞洲勒芒系列賽于2013年建立,是傳承勒芒精神和世界一流耐力賽在亞洲地區的旗幟,賽事冠軍還可獲得勒芒24小時耐力賽的參賽資格。雅居樂來說,這也是其首次跨界參與國際著名賽車運動,成為其在賽車產業領域發力的起點。


下一步,雅居樂還將在中國一些特色小鎮建設符合勒芒賽事要求的國際賽道及相關賽場配套設施,爭取引進勒芒系列賽事并做大做強。


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小鎮整體規劃將以汽車運動產業為主核,以“汽車+”為外延,引進勒芒相關賽事活動,共同打造包含勒芒賽事場地、主題公園、商業配套、汽車后市場、住宅等多個功能區在內的勒芒小鎮。


屆時勒芒賽場投入運營后,將以賽場為主體配套賽事相關服務功能,每年將舉辦多場經國際汽聯或中汽聯注冊的大型賽事及其它類別賽事及活動,實現以體育賽事帶動城市經濟發展的目標。


事實上,勒芒的意義并不僅僅在于賽車,更在于其對旅游和經濟具備顯著的拉動效應。


勒芒提出“比賽周”的概念,比賽及相關活動并不囿于24小時,各種大型嘉年華活動在正賽前15天就拉開帷幕,能在特定時間內吸引大量人群,帶動酒店、商業等綜合消費業態的發展。2018年全年,常住人口只有20萬的勒芒市,游客數量達到400萬人次以上。


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中國對勒芒的期望,也遠不止于奪冠,更在于把勒芒的運營理念引入中國,將生態公園、娛樂運動教育、度假、旅游會議、健康及宜居融為一體,打造新型的產業城市綜合體。


在這一點上,雅居樂已經走在了行業前列。雅居樂大力支持發揚勒芒文化和精神,以勒芒模式綜合體為承載,引進勒芒中國系列賽事,建設國際頂級汽車運動中心及周邊綜合業態,必將成為中國核心城市群周邊產城融合和動能轉換的新引擎。


回顧勒芒在中國的十年歷程,從第一位中國車手在勒芒奪冠,到第一支中國車隊進軍勒芒頂級組別,再到勒芒賽道落地中國,勒芒在中國創造了許多個第一。用一句話來總結勒芒落地中國的十載風雨之路,那就是——“折戟不沉沙,百煉終成鋼”,這就是永不言棄的“勒芒精神”。


百年歷史的勒芒隨著一代又一代賽車人的努力、媒體的傳播、中國社會經濟發展和民眾文化體育消費的提高,在中國的影響力日漸壯大,以勒芒為代表的汽車賽事行業在中國下一個十年的發展路徑,也已逐漸清晰。可以期待,從聚焦賽車到著眼場景,從聚焦賽事到發力行業,從聚焦賽手到反哺社會,未來十年,勒芒的內涵將一年更比一年厚重豐盈,中國賽車將創造更多的奇跡。


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